{"id":2724,"date":"2024-03-18T13:22:09","date_gmt":"2024-03-18T12:22:09","guid":{"rendered":"https:\/\/stoff2.com\/?p=2724"},"modified":"2024-03-18T13:22:12","modified_gmt":"2024-03-18T12:22:12","slug":"positionspapier-zur-37-blmschv-ein-wichtiger-schritt-im-detail-noch-offene-fragen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stoff2.com\/de\/2024\/03\/18\/positionspapier-zur-37-blmschv-ein-wichtiger-schritt-im-detail-noch-offene-fragen\/","title":{"rendered":"Positionspapier zur 37. BlmschV \u2013 Ein wichtiger Schritt, im Detail noch offene Fragen"},"content":{"rendered":"\n<p>Grade arbeitet die Bundespolitik an der \u00dcberarbeitung der 37. Bundesimmissionsschutzgesetz-Verordnung (BlmschGV). Noch im M\u00e4rz 2024 soll diese Novelle beschlossen werden. Mit diesem Vorhaben werden eine ganze Reihe von wichtigen Weichen f\u00fcr den Hochlauf der Wasserstoffversorgung gelegt. Aber worum geht es genau?<\/p>\n\n\n\n<p>Ein zentraler Punkt ist die pr\u00e4zise Definition von gr\u00fcnem Wasserstoff. So setzt die 37. BlmschV den lange erwarteten&nbsp;<a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/PDF\/?uri=CELEX:32023R1184\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">EU Delegated Act<\/a>&nbsp;aus der RED II von 2018 in nationales Recht um und beschreibt damit, die Grundprinzipien \u201eErneuerbare Energie\u201c, \u201eZeitliche Korrelation\u201c, Geographische Korrelation\u201c und \u201eZus\u00e4tzlichkeit\u201c von den Anlagenbetreibern, d.h. unseren Kunden, umgesetzt werden m\u00fcssen. Unsere Technologie ist aufgrund der integrierten Speicherfunktion in besonderem Ma\u00dfe geeignet, diese Kriterien heute und in Zukunft zu erf\u00fcllen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Ein weiterer zentraler Punkt ist die Anerkennung der Anrechenbarkeit von gr\u00fcnem Wasserstoff auf die Erf\u00fcllung der Treibhausgas-Minderungsquote im Verkehrssektor. Der Verkehrssektor ist \u00fcber eine <a href=\"https:\/\/www.gesetze-im-internet.de\/bimschg\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Treibhausgasminderungs-Quote<\/a>&nbsp;verpflichtet, seine Emissionen jedes Jahr immer st\u00e4rker zu senken. Mit der Reform der 37. BlmschV wird gr\u00fcner Wasserstoff dreifach auf die Quotenerf\u00fcllung angerechnet, und das gibt der Marktentwicklung damit einen gro\u00dfen Schub.<\/p>\n\n\n\n<p>Um gr\u00fcnen Wasserstoff im Verkehrssektor einzusetzen, m\u00fcssen dar\u00fcber hinaus die Lebenszyklus-Emissionen berechnet werden. Auch dazu gibt es bereits einen&nbsp;<a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/PDF\/?uri=CELEX:32023R1185\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">EU Delegated Act<\/a> aus der RED II. Zu diesen Lebenszyklus-Emissionen geh\u00f6rt z.B. der Transport von gr\u00fcnem Wasserstoff zur H2-Tankstelle, der aus Sicherheitsgr\u00fcnden nur mit Diesel-LKW erfolgen darf, aber auch der Stromverbrauch der H2-Tankstelle z.B. in den Verdichtern. Hier &#8211; im Kleingedruckten &#8211; gibt es aus unserer Sicht noch Handlungsbedarf. Denn es sind diese Details, die den Hochlauf der Nutzung von gr\u00fcnem H2 in der Mobilit\u00e4t erheblich erleichtern oder behindern k\u00f6nnen. Weitere Informationen finden Sie&nbsp;<a href=\"https:\/\/stoff2.com\/wp-content\/download\/Positionspapier_zum_Entwuf_der_37._BImSchV.pdf\">hier<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Grade arbeitet die Bundespolitik an der \u00dcberarbeitung der 37. Bundesimmissionsschutzgesetz-Verordnung (BlmschGV). Noch im M\u00e4rz 2024 soll diese Novelle beschlossen werden. Mit diesem Vorhaben werden eine ganze Reihe von wichtigen Weichen f\u00fcr den Hochlauf der Wasserstoffversorgung gelegt. 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