Autor: Kerstin Reisch

Für die Umsetzung der nationalen CO2-Minderungsziele und die Erfüllung von europäischen und internationalen Vorgaben und Klimaschutzabkommen spielt der Einsatz von Wasserstoff eine entscheidende Rolle. Die Politik hat das erkannt. Mit der im Sommer 2023 überarbeiteten nationalen Wasserstoffstrategie und der Einigung zum H2-Kernnetz wurde gemeinsam mit der Branche der Grundstein für die Transformation der Gasversorgung gelegt. Auch auf der Gasverteilnetzebene bilden das Ende 2023 vom Bundestag beschlossene Gesetz zur Kommunalen Wärmeplanung sowie die durch die Branche initiierten Gasnetzgebietstransformationspläne (GTP), die seit 2022 jährlich fortgeschrieben werden, erste wichtige Grundlagen für Planungssicherheit aller Akteure entlang der Wertschöpfungskette.

Gleichzeitig ist im Moment noch offen, wie künftig im entstehenden H2-Netz Versorgungssicherheit marktlich organisiert wird. Die Akteurslandschaft ist vielfältig: Auf der einen Seite stehen H2-Erzeuger, die aus fluktuierendem Wind- und PV-Strom grünen H2 bereitstellen sowie perspektivisch H2-Erzeuger von blauem Wasserstoff z.B. in Norwegen. Auf der anderen Seite stehen H2-Kunden mit relativ konstanter Nachfrage wie z.B. Industrie und Gewerbe, solche mit saisonal schwankender Nachfrage wie z.B. Wärmekunden sowie Kunden mit großer H2 Nachfrage genau dann, wenn der Wind nicht weht und die Sonne nicht scheint wie z.B. H2-Backup-Kraftwerke. Zusätzlich können je nach Bedarf und mit unterschiedlichem zeitlichen Vorlauf Investitionen in unterschiedliche Speichertechnologien – vom dezentralen Energiespeicher bis hin zur H2-Kaverne – getätigt werden.

Für das zukünftige H2 Marktdesign schlagen wir daher vor, allen technisch verfügbaren Lösungen in einem diskriminierungsfreien Marktumfeld eine Chance zu geben, Ihren jeweils bestmöglichen Beitrag zur H2-Versorgungssicherheit zu leisten. Dabei werben wir für ein 3 Stufen Modell:

Wir möchten mit diesem ersten Ansatz alle interessierten Verbände und Interessensgruppen dazu einladen, unsere Idee weiter auszuarbeiten oder alternative Ideen in die jetzt beginnende Fachdiskussion einzubringen. Wie können wir das Flexibilitätspotential von H2-Erzeuger, H2-Speicher und H2-Kunden bestmöglich nutzen? Was können wir von den Marktregeln der Strom- und Erdgas-Versorgung lernen? Wie gehen wir mit der zu Beginn geringen Liquidität im zukünftigen H2-Flexibilitätsmarkt um? All dies gilt es gemeinsam zu klären, wir freuen uns auf die Debatte.

Im Herbst 2023 im Bundestag den §13k im EnWG beschlossen. Dieser Paragraf hat das große Potential, den volkswirtschaftlichen Vorteil von Sektorkopplungstechnologien in konkrete Investitionen zu übersetzen. Dafür setzten auch wir uns ein. Die Kernidee des Paragrafen ist, ansonsten abgeregelten erneuerbaren Strom für andere Sektoren wie z.B. Wasserstoff nutzbar zu machen.

Mit dem aktuellen Umsetzungsvorschlag der Übertragungsnetzbetreiber werden nach unserer Einschätzung nur Projekte, die sowieso gebaut werden, eine geringe zusätzliche Einnahmequelle erschließen können. Es werden jedoch keine neuen Projekte wegen §13k gebaut und damit bleiben die Sektorkopplungstechnologien weiterhin weit hinter ihrem Potential zurück. Die vorgeschlagene Umsetzung widerspricht aus unserer Sicht der Intention des Bundestags beim Beschluss vom letzten Herbst und wir hoffen auf Nachbesserungen.

Anbei unsere detaillierte Positionierung zur aktuellen Debatte.

STOFF2 ist ein Technologie-Unternehmen aus Berlin und arbeitet daran, die neuartige Zink-Zwischenschritt-Elektrolyse in den Markt zu bringen. Dieser Elektrolyseur nimmt über vier Stunden Ökostrom auf, speichert die Energie in Form von Zink über einige Stunden oder Tage im Elektrolyseur und erzeugt dann beim Entladen über 12 bis 24 Stunden grünen Wasserstoff. Damit kann unsere Technologie das Stromverteilernetz effektiv entlasten und gleichzeitig H2-Versorgungssicherheit über eine Einspeisung ins Gasnetz oder vor Ort bei einem Industriekunden bereitstellen. Wir bringen mit unserer Technologie erneuerbare Energien in alle Sektoren.

Der Transport von grünem Wasserstoff über das Gasnetz ist im Vergleich zu anderen Lösungen für den Wasserstofftransport besonders kostengünstig. Aus diesem Grund möchten wir uns bei der Konsultation des BMWK „Green Paper Transformation Gas-/Wasserstoff-Verteilernetze“ vom 14.3.2024 einbringen. Unser Positionspapier finden Sie hier.

Grade arbeitet die Bundespolitik an der Überarbeitung der 37. Bundesimmissionsschutzgesetz-Verordnung (BlmschGV). Noch im März 2024 soll diese Novelle beschlossen werden. Mit diesem Vorhaben werden eine ganze Reihe von wichtigen Weichen für den Hochlauf der Wasserstoffversorgung gelegt. Aber worum geht es genau?

Ein zentraler Punkt ist die präzise Definition von grünem Wasserstoff. So setzt die 37. BlmschV den lange erwarteten EU Delegated Act aus der RED II von 2018 in nationales Recht um und beschreibt damit, die Grundprinzipien „Erneuerbare Energie“, „Zeitliche Korrelation“, Geographische Korrelation“ und „Zusätzlichkeit“ von den Anlagenbetreibern, d.h. unseren Kunden, umgesetzt werden müssen. Unsere Technologie ist aufgrund der integrierten Speicherfunktion in besonderem Maße geeignet, diese Kriterien heute und in Zukunft zu erfüllen. 

Ein weiterer zentraler Punkt ist die Anerkennung der Anrechenbarkeit von grünem Wasserstoff auf die Erfüllung der Treibhausgas-Minderungsquote im Verkehrssektor. Der Verkehrssektor ist über eine Treibhausgasminderungs-Quote verpflichtet, seine Emissionen jedes Jahr immer stärker zu senken. Mit der Reform der 37. BlmschV wird grüner Wasserstoff dreifach auf die Quotenerfüllung angerechnet, und das gibt der Marktentwicklung damit einen großen Schub.

Um grünen Wasserstoff im Verkehrssektor einzusetzen, müssen darüber hinaus die Lebenszyklus-Emissionen berechnet werden. Auch dazu gibt es bereits einen EU Delegated Act aus der RED II. Zu diesen Lebenszyklus-Emissionen gehört z.B. der Transport von grünem Wasserstoff zur H2-Tankstelle, der aus Sicherheitsgründen nur mit Diesel-LKW erfolgen darf, aber auch der Stromverbrauch der H2-Tankstelle z.B. in den Verdichtern. Hier – im Kleingedruckten – gibt es aus unserer Sicht noch Handlungsbedarf. Denn es sind diese Details, die den Hochlauf der Nutzung von grünem H2 in der Mobilität erheblich erleichtern oder behindern können. Weitere Informationen finden Sie hier.

Mit Quoten die europäische Transformation für grünen Wasserstoff anstoßen

Mit der Renewable Energy Directive (RED III) hat die EU am 18.10.2023 zum dritten Mal den Rahmen für den Ausbau und die Nutzung von erneuerbaren Energien in allen Sektoren gesetzt. Neben den Zielen für den Ausbau erneuerbarer Energien und erneuerbarer Wärme enthalt das Dokument u.a. auch einheitliche Definitionen und Berechnungsmethoden unterschiedlicher erneuerbarer Energien und Maßnahmen zur Beschleunigung von Genehmigungsverfahren. Während das Kernziel der zügige Ausbau erneuerbarer Energien in allen Sektoren ist, wird z.B. bei der Biomasse auch steuernd und begrenzend eingegriffen.

Auch für den Hochlauf von erneuerbarem Wasserstoff werden in der RED III wichtige Eckpfeiler gesetzt. Dazu gehört u.a. die Basis für einen EU weiten Handel von Wasserstoff über ein zu schaffendes Herkunftsnachweis-System. Außerdem werden Energiespeicher als von „überragendem öffentlichem Interesse“ eingestuft und können damit schneller genehmigt werden. Außerdem wird angekündigt, dass die beschlossene Definition von grünem Wasserstoff im Jahr 2028 überprüft wird, um einen schnellen Hochlauf von grünem Wasserstoff zu ermöglichen.

Ganz entscheidend für den Hochlauf sind verbindliche Vorgaben für einzelne Sektoren, die bei allen Akteuren entlang der Wertschöpfungskette für Orientierung und Planungssicherheit sorgen sollen:

• Der Wasserstoffbedarf der Industrie soll spätestens 2030 zu 42% und 2035 zu 60% über grünem Wasserstoff und seine Folgeprodukte abgedeckt werden. Bislang wird dieser Wasserstoffbedarf fast vollständig durch grauen Wasserstoff gedeckt, der aus Erdgas gewonnen wurde.
• Im Verkehrsektor sollen 2030 mindestens 29% erneuerbare Energien genutzt werden. Für grünen Wasserstoff und seine Folgeprodukte gilt eine Unterquote von mindestens 1%.
• Schiffe sollen 2030 mindestens 1,2% grünen Wasserstoff oder Folgeprodukte nutzen.
• Der Einsatz von Wasserstoff in Backup-Kraftwerken wird explizit begrüßt.

In Summe entsteht so in Deutschland ein Bedarf von mindestens 30 TWh grünem Wasserstoff im Jahr 2030. Damit wird die Umsetzung der Zielsetzung der Nationalen Wasserstoffstrategie, die u.a. auch blauen Wasserstoff abdeckt, von 95 bis 130 TWh ein Stück weit abgesichert.

Nun liegt es an der Bundesregierung, den verbindlichen Rahmen der RED III in nationale Gesetze zu übersetzen, die Investitionsentscheidungen für den geforderten und erforderlichen Hochlauf von grünem Wasserstoff in Deutschland ermöglichen. Ein Ansatz dafür ist das das Instrument der THG-Minderungsquote, das bisher so nur im Verkehrssektor genutzt wurde. Mit einer verpflichtenden stetig ansteigenden Quote werden die Nutzer verpflichtet, schrittweise CO2-Emissionen zu senken und auf erneuerbare Energien umzusteigen. Die Kosten dafür tragen die Nutzer selbst, die Steuerzahler werden nicht belastet. Derartige politische Rahmenbedingungen sichern den Hochlauf entsprechend der RED III ab und führen dazu, dass zügig FIDs (Final Investment Decisions, d.h. verbindliche Investitionsentscheidungen) für H2-Projekte entlang der ganzen Wertschöpfungskette – von den erneuerbaren Energien bis zur H2-Nutzung – getroffen werden. 

STOFF2 kann wie kaum ein anderer Akteur von der nationalen Umsetzung der RED III profitieren. Mit unserem „Zink-Zwischenschritt-Elektrolyseur“ mit integrierter Speicherfunktion können wir grünen Strom dann nutzen, wenn er verfügbar und günstig ist, und gleichzeitig je nach Bedarf grünen Wasserstoff ins Gasnetz oder direkt beim H2-Kunden bereitstellen.